Cixi Autodelen Manufactory van Wang
De verbetering van de dienst drijft te kweken zaken
Cixi Autodelen Manufactory van Wang
De verbetering van de dienst drijft te kweken zaken
|
Productdetails:
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
|
| Moersleutelgrootte: | 17.5 mm | Buitendraad: | 12*1.25mm |
|---|---|---|---|
| Draadlengte: | 19 mm | Materiaal: | Nikkel |
| Bougie: | 1earthed elektrode | Seat: | Pakking |
| GAP: | 0.6mm |
Hoog - de Bougie oranje kleur van de kwaliteits125cc motor D8TC D8EA X4CC 0241145507 voor BMW HONDA SUZUKI.etc.
Productspecificaties
| Criteria |
| Elektrode Gap [mm] | 0.8 |
| Haventype | M4/SAE |
| Draadgrootte | M12x1.25 |
| Moersleutelgrootte | 18 |
| Bougie | 1 - Aangeaarde Elektrode |
| Bougie | met pakkingszetel |
| Draadlengte [mm] | 19 |
| Weerstand [kOhm] | 0.105-0.140 |
| Informatie | |
| Technische Informatie -0.8 mm van de kernneus de projectie - Koper-uitgeboorde grondelektrode - Koper-uitgeboorde centrumelektrode |
|
1.Excellent kwaliteit met concurrerende prijs.
2.Outstanding Accelaration
3.High brandstofefficiency
4. Uitstekende ontstekingsprestaties
5. Multi-geribbelde isolatie
Kwaliteit:
| Delenpunt | Ons Materiaal | Ander Fabrieksmateriaal |
| Ceramisch | Een rang: Isostatic ceramische Van categorie B: 95% ceramisch aluminium | Een rang: 92% aluminium ceramische Van categorie B: 75-85% ceramisch aluminium |
| Matelhuisvesting | Gevormd door koude die Hoge Precisionand-antioxidatie uitdrijft | A3 Staal als Materiaal Geen Trektest |
| Geleidend Poeder | Koperglazen, hoge thermostabiliteit | Aluminium |
| Binnenpakking | Koperpakking | Nikkelpakking |
| Centrumelektrode | Een rang: Ruwe koperkern Van categorie B: 40% nikkelelektrode | Een rang: Dunne koperkern Van categorie B: 10% nikkelelektrode |
Vervangingsbougies voor AGM D8EA
OE AANTALLEN
| APRILIA | 0297542 |
| BMW | 12122343144 |
| BMW | 12127664404 |
| HITACHI | L23W |
| HONDA | 98069-38719 |
| HONDA | 98069-58726 |
| HONDA | ZH98000-3000 |
| HONDA | 98069-58717 |
| HONDA | 98069-38716 |
| KAWASAKI | J4520X24ESU |
| KAWASAKI | 92070-1010 |
| KAWASAKI | 92070-1020 |
| KAWASAKI | J4520X24ESRU |
| PORSCHE | 99917017690 |
| SUZUKI | 09482-00145 |
| SUZUKI | 09482-00149 |
| SUZUKI | 09482-00399 |
| SUZUKI | 09482-00144 |
| SUZUKI | 09482-00223 |
| YAMAHA | 94701-00222 |
| YAMAHA | 9079E-ND039 |
| YAMAHA | 94701-00203 |
| YAMAHA | 94703-00203 |
| YAMAHA | 9079E-ND044 |
| YAMAHA | 94703-00181 |
| YAMAHA | 94702-00801 |
| YAMAHA | 94701-00333 |
| YAMAHA | 94701-00157 |
| YAMAHA | 94703-00157 |
| YAMAHA | 94703-00222 |
| YAMAHA | 94703-00333 |
De stop wordt met de hoogspanning verbonden die door een bobine of een magneetontsteking wordt geproduceerd. Aangezien de elektronen van de rol stromen, ontwikkelt een voltageverschil zich tussen de centrale elektrode en zijelektrode. Geen stroom kan stromen omdat de brandstof en de lucht in het hiaat een isolatie zijn, maar aangezien het voltage verder toeneemt, begint het de structuur van de gassen tussen de elektroden te veranderen. Zodra het voltage de diëlektrische sterkte van de gassen overschrijdt, worden de gassen geïoniseerd. Het geïoniseerde gas wordt een leider en staat elektronen toe om over het hiaat te stromen. De bougies vereisen gewoonlijk voltage van 12.000-25.000 volts of meer „behoorlijk in brand steken“, hoewel het naar 45.000 volts kan stijgen. Zij leveren hogere stroom tijdens het lossingsproces resulterend in een hetere en lang-duurvonk.
Als stroom van elektronenschommelingen over het hiaat, heft het de temperatuur van het vonkenkanaal aan 60.000 K. op. De intense hitte in het vonkenkanaal veroorzaakt het geïoniseerde gas om zich, als een kleine explosie zeer snel uit te breiden. Dit is de „gehoorde klik“ wanneer het waarnemen van een vonk, gelijkend op bliksem en donder.
De hitte en de druk dwingen de gassen om met elkaar te reageren, en aan het eind van de vonkengebeurtenis zou er een kleine bal van brand in het vonkenhiaat moeten zijn als gassenbrandwond op hun. De grootte van deze vuurbol of pit hangt van de nauwkeurige samenstelling van het mengsel tussen de elektroden en het niveau van verbrandingskameronstuimigheid af op het tijdstip van de vonk. Een kleine pit zal de motorlooppas alsof de ontstekingstiming werd opgehouden, en grote maken alsof de timing geavanceerd was.
